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F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula One Grand Prix的简称。目前这项比赛的正式全名为－－“FIA Formula One World Championship”（一级方程式赛车世界锦标赛）。

WRC,世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不赛车赛事软件有哪些好用推荐下载同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛

DTM,德国房车大师赛,在国际赛车分级中 DTM属于 Class-I的比赛，也是全世界唯一的 Class-I比赛，所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC及欧洲各国家各有的瑞典 STCC、意大利 ITCC房车赛，那都属于比 DTM较低一级的 Class-II的比赛。

WTCC,世界房车锦标赛（WorldTouringCarChampionship，WTCC）是国际汽车联盟（FIA）旗下与F1和世界拉力锦标赛齐名的国际赛车顶级赛事。是以在售的量产房车为基础的比赛，WTCC的参赛车型必须以至少4座的量产型房车为基础，采用4缸发动机，排量不能超过2升，而且必须采用自然吸气方式，最高转速不得超过8500rpm，最大马力也被限定在250-270马力的区间。可采用5速或6速直齿手排变速箱，轮圈尺寸不得超过9×17英寸，且每个轮圈的质量被限定在9公斤之内。另外，制动碟的直径也不得超过296.5毫米。

巴黎-达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛，专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。

moto GP，创办于1949年的国际摩托车赛事，2002年以前称为WGP。MotoGP按排气量的大小分为MotoGP级别、GP250级别、GP125级别这3个级别，排气量越大级别越高。MotoGP级别本来的名称是GP500级别，2002年才变更为现在的MotoGP级别。

赛车赛事过程中除了车手外,还需要哪些辅助人员为何

1：技师（Pit crew）

这些人应该是楼主最关心的辅助人员，在比赛进站时负责加油换胎等，比赛前负责赛车维护，降温，以及最后时刻的调教。

2：工程师这是个很广的部门，本土负责制造，设计的本文就不提了，这里主要说比赛现场的。现场工程师都有不同职责部门（括号内是子部门），通常根据空力（前后部）／车架（悬挂，刹车）／轮胎（这个有一小部分是轮胎供应商的人）／动力（引擎，变速，电子，差速等）／策略等分成各部门。在现场，他们的工作通常是：看数据／听车手反馈——根据数据／反馈，从而制定并讨论赛车调整方案——和其他部门（包括比赛工程师，他负责和车手的沟通）协调方案——更改方案。这个模式在练习，测试期间和比赛期间都是一样的，只是比赛时只能通过无线电，并且更紧急。

3车队其他人员

车队其他人员包括：财务，公关，大厨，物流和其他行业类似，在此不介绍。

4赛会工作人员

赛事干事，Charlie Whiting现任赛事干事，这哥们最出名的工作就是给24辆车亮灯并控制起步。好吧，他的工作远不止这些。他不是一个人。这是一个干事组，比赛时包括信号控制（不止起步，还包括什么时候给赛段黄旗，出安全车，是否因为重要原因终止比赛等）除此之外，赛前还包括和赛道方的合作（比如很多车手向他抱怨某个弯角的路肩太高了，他会负责向赛道方联系并试图解决争端）。赛中或赛后对车手的仲裁（比如刚刚结束的意大利大奖赛中对Vettel把Alonso逼出赛道的行为受到了干事的调查并收到通过维修站罚单一张）。

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