赛车领域有哪些赛事_方程式赛车比赛

F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula One Grand Prix的简称。目前这项比赛的正式全名为－－“FIA Formula One World Championship”（一级方程式赛车世界锦标赛）。

WRC,世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛

DTM,德国房车大师赛,在国际赛车分级中 DTM属于 Class-I的比赛，也是全世界唯一的 Class-I比赛，所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC及欧洲各国家各有的瑞典 STCC、意大利赛车领域有哪些赛事 ITCC房车赛，那都属于比 DTM较低一级的 Class-II的比赛。

WTCC,世界房车锦标赛（WorldTouringCarChampionship，WTCC）是国际汽车联盟（FIA）旗下与F1和世界拉力锦标赛齐名的国际赛车顶级赛事。是以在售的量产房车为基础的比赛，WTCC的参赛车型必须以至少4座的量产型房车为基础，采用4缸发动机，排量不能超过2升，而且必须采用自然吸气方式，最高转速不得超过8500rpm，最大马力也被限定在250-270马力的区间。可采用5速或6速直齿手排变速箱，轮圈尺寸不得超过9×17英寸，且每个轮圈的质量被限定在9公斤之内。另外，制动碟的直径也不得超过296.5毫米。

巴黎-达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛，专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。

moto GP，创办于1949年的国际摩托车赛事，2002年以前称为WGP。MotoGP按排气量的大小分为MotoGP级别、GP250级别、GP125级别这3个级别，排气量越大级别越高。MotoGP级别本来的名称是GP500级别，2002年才变更为现在的MotoGP级别。

保时捷参加了哪些赛车比赛为什么不参加F1和拉力赛

保时捷作为一个有背景的品牌，F1不是他的发展方向。保时捷的运动性能是极端的体现在911等品牌车上的。其特色就是水平发动机和标准后置后驱（而不是常见的中置后驱）。这个特性无法体现在要求严格的F1赛场上，一级方程式必须是中置后驱，发动机也都是V型8缸，显然不能体现保时捷的特色。

保时捷有自己的卡雷拉GT赛，而且在全世界都有大批的拥趸。保时捷的定位是GT车型，所以大部分的GT赛都有保时捷的身影。

至于为什么不参加拉力赛？其一，不能参加WRC，因为不能符合严格的销售限额，要参加WRC的车型必须是在市场上有一定的销售量的，多少我不记得了，反正你看参赛车型就知道都是一些常见的车型，保时捷怕是不想做平民用车系列。其二，现在的WRC是两厢车的天下，发动机前置，设定偏UNDER，过弯要漂起来。让后置的车子漂移，太恐怖了。虽不是不可能，但要取好成绩，太难了。其三，保时捷也是参加过达喀尔的拉力赛的，而且得过冠军，但现在不再需要证明什么了，所以也就不参加了。

现在F1只赔不赚，也是不太吸引这些厂商的原因。而WRC基本已经没落了，没有多少人会去看了。

迈凯伦和法拉利其实都是人名。

迈赛车领域有哪些赛事凯伦 Bruce Mclaren

F1生涯：1959年-1970年

迈凯伦生于新西兰的奥克兰，其父亲是一家汽修厂老板。由于父亲经常参加汽车和摩托车比赛，对孩提时代的迈凯伦也产生了深刻影响。迈凯伦20岁就参加了当地的汽车登山赛。1957-1958赛季中，他在COOPER轮胎系列赛中取得胜利，并赢得了新西兰第一份到欧洲参赛的奖金。

1959年，22岁的迈凯伦在美国大奖赛上赢得了F1冠军，成为当时F1历史上最年轻的分站冠军。这一纪录直到前年才被西班牙的阿隆索打破。1962年至1965年，迈凯伦率领COOPER车队夺得了多次分站冠军。之后，他与合伙人组建了迈凯伦车队。1965年，迈凯伦使用福特引擎首次开始参加F1世锦赛。1968年，迈凯伦驾驶自己制造的赛车在比利时大奖赛上首次赢得分站冠军。

1970年6月2日，迈凯伦在英国古德伍德赛道试车时发生事故撞车身亡，年仅33岁。但他却为F1车坛留下了宝贵的财富：车队虽几经转手，但用迈凯伦命名的车队至今活跃在F1车坛上。

恩佐*法拉利就不用介绍了吧。这些车队本来就是赛车为主的。而生产超跑只是为了赚点钱而已。而兰博基尼，帕基尼，布加迪，则是纯超跑来的，没有F1背景。而且经营也不是太好，生存都是问题，F1还是不要乱想了。

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